# 中通快递（2057.HK）商业模式分析

> 分析维度：生意本质、用户价值、长期竞争壁垒
> 研究日期：2026年5月16日

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## 一、这是一门什么样的生意？

### 1.1 生意的本质

快递行业的本质是"规模驱动的网络型服务业"。中通快递做的事情非常简单——把包裹从A点运到B点。但这门看似简单的生意，背后是一张覆盖全国的巨型物流网络，以及每天处理上亿件包裹的运营能力。

从段永平"做对的事情"的角度来看，快递行业有几个核心特征：

**第一，需求具有确定性。** 中国电商渗透率持续提升，2025年全行业完成快递业务量超过1700亿件。只要电商在增长，快递的需求就在增长。这是一个不需要创造需求、只需要满足需求的生意。

**第二，规模效应极其显著。** 快递是典型的规模经济行业。件量越大，单票分拣成本、运输成本就越低。中通2025年处理385.2亿件包裹，规模优势带来的单票成本领先是实打实的护城河。

**第三，赢家不需要天才。** 快递不是技术驱动的行业，不需要持续的颠覆式创新。它更像是一门"苦功夫"——谁的网络更密、效率更高、成本更低，谁就能活得更好。

### 1.2 中通在这门生意中的位置

中通快递是中国快递行业的"利润之王"。2025年营收491亿元，净利润92.4亿元，调整后净利润95.1亿元。连续十年业务量排名第一，市场份额约19.4%。

更重要的是，中通不仅是规模最大的，还是最赚钱的。在通达系（中通、圆通、韵达、申通）中，中通的单票利润长期领先，2025年单票净利约0.24元，远高于同行。

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## 二、商业模式解析

### 2.1 "终端加盟+分拣直营"的混合模式

中通的商业模式可以概括为"轻重结合"：

- **重资产端（直营）：** 全国分拣中心由总部直接运营，保证了分拣效率和服务标准的统一性。截至2025年，中通拥有近100个自营转运中心。
- **轻资产端（加盟）：** 末端网点采用加盟制，全国超过3万个加盟网点负责揽收和派送。加盟制降低了资本支出压力，实现了快速扩张。

这种模式的精髓在于：把最能影响服务质量的环节（分拣、干线运输）牢牢控制在自己手里，把最需要地方资源和灵活性的环节（末端揽收派送）交给加盟商。

### 2.2 收入结构

中通的收入主要来自两部分：

1. **快递服务收入：** 占总收入的绝大部分，来自向加盟商收取的中转费和运输费。
2. **散件业务：** 近年增长迅猛，2025年四季度日均散件业务量达980万件，同比增长超38%，全年散件业务量同比增长46%。这部分业务利润率更高，是未来增长的重要引擎。

### 2.3 现金流特征

这门生意的现金流特征非常好：
- 2025年经营活动现金流约120亿元，远超净利润
- 资本开支相对可控，全年约60-70亿元
- 自由现金流充沛，具备持续高额回报股东的能力

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## 三、"用户"价值分析

### 3.1 中通的"用户"是谁？

中通的生意链条上有三类"用户"：

1. **电商商家（核心客户）：** 他们选择快递公司主要看价格和时效。中通的成本优势使其能够在保持合理利润的同时提供有竞争力的价格。
2. **消费者（终端收件人）：** 虽然消费者通常不直接选择快递公司，但服务体验会影响商家的选择。中通近年来在末端服务上持续投入。
3. **加盟商（网络合作伙伴）：** 加盟商的稳定性直接决定网络质量。中通"同建共享"的文化和合理的利润分配机制，使得其加盟商体系相对稳定。

### 3.2 用户粘性如何？

坦率地说，快递行业的用户粘性不强。对于电商商家而言，切换快递公司的成本很低，价格差异往往是决定性因素。这也是行业价格战反复出现的根本原因。

但中通有两个相对优势：
- **规模带来的网络覆盖优势：** 全国超过3万个网点意味着更广的覆盖、更快的时效
- **散件业务的品牌效应：** 个人寄件场景下，消费者有一定的品牌偏好

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## 四、竞争壁垒评估

### 4.1 成本优势 ★★★★☆

中通最核心的壁垒是成本优势。通过规模效应和精细化管理，中通的单票成本长期低于同行。2025年上半年，单票分拣及运输成本合计下降4分钱。这种成本领先看似微小，但乘以385亿件的业务量，就是巨大的利润差距。

成本优势的来源：
- 规模效应：件量最大，固定成本摊薄最多
- 自有车队：干线运输成本可控
- 分拣自动化：持续投入自动化设备提升效率
- 管理效率：赖梅松强调"公平、效率、结果"

### 4.2 网络效应 ★★★☆☆

快递网络具有一定的网络效应：网点越多，覆盖越广，时效越好，就能吸引更多件量，形成正循环。但这种网络效应不如互联网平台那样具有赢家通吃的特性——竞争对手也可以建设类似的网络。

### 4.3 品牌壁垒 ★★☆☆☆

在电商件领域，快递品牌的差异化有限。消费者对"通达系"各品牌的感知差异不大。只有顺丰在品牌上形成了明显的差异化定位（高端快递）。

### 4.4 转换成本 ★★☆☆☆

如前所述，商家切换快递公司的成本很低。这是这门生意最大的结构性弱点。

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## 五、关键问题与担忧

### 5.1 价格战的根源未消除

快递行业价格战的根源在于：产品同质化+转换成本低+产能过剩。虽然2025年国家邮政局推动"反内卷"政策，价格有所企稳，但政策的持续性和有效性存疑。一旦行业增速放缓，价格战可能卷土重来。

### 5.2 对电商平台的依赖

中通的件量高度依赖电商平台，尤其是淘系。虽然阿里巴巴是中通的股东，但菜鸟掌握着电商件的分配权，中通在这个关系中并不占主导。拼多多的崛起带来了增量，但也伴随着更低的单票价格。

### 5.3 加盟制的双刃剑

加盟制帮助中通实现了低成本快速扩张，但也带来了服务质量控制的难题。末端网点的投诉率、快递员的服务态度，这些都不完全在总部的控制范围内。

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## 六、总体评估

### 商业模式评分：★★★★☆（4/5）

**优势：**
- 需求确定性强，电商快递是刚性需求
- 规模效应显著，成本优势是真实的护城河
- 现金流优秀，自由现金流充沛
- "轻重结合"的模式兼顾了效率和灵活性

**劣势：**
- 产品同质化严重，差异化空间有限
- 用户转换成本低，价格战风险始终存在
- 对电商平台有较强依赖，议价能力受限
- 行业终局不明朗，整合尚未完成

**核心判断：** 中通是一门"好生意中的最好选手"。快递行业本身不算卓越的生意（产品同质、转换成本低），但在这个赛道里，中通凭借规模和成本优势，建立了相对坚实的竞争地位。关键问题在于：行业价格战是否会从"价格战"真正转向"价值战"，以及中通能否在这一转型中持续保持领先。
